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车厢是矿车的重要部件，主要用于容纳矿石，矿车装运矿石与卸矿时，车厢承受多向动态载荷。为此，对本部件采用Q345钢板与型材组焊而成，特别是对重要部位的零部件采用钢板整体折弯加工，从而充分保车厢具有足够的强度与刚度。为便于矿车连续装矿，提高运输效率，车厢结构设计为搭接式，保证相邻两矿车较好地实现搭接。车箱的两端采用螺栓与缓冲箱联接。

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翻斗矿车型号及意义，例：KFU0.75-6翻斗矿车：1、K：表示煤矿车辆；2、F：表示翻斗矿车；3、U：表示该车车箱的形状；4、0.75：表示该车的容积为0.75m3；5、6：表示该车所使用的轨距为600mm。翻斗矿车相关参数：名称：0.55翻斗矿车、0.75翻斗矿车，容积(立方米) ：0.55、0.75，载重量：1000KG、1200KG，轨距(mm)：600、600，轴距(mm)：500、550，外形尺寸：1620×930×1200、1720×960×1250。

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轴承的选用。在轮承选用上，选用新型矿车专用轴承新型轴承采用大直径钢球，在轴承外径不变的情况下，滚珠的颗粒数目由原来的8粒减为7粒，增大游动间隙。轴与轴承的配合。为了避免轴承内圈因集中压力的频繁作用，导致轴承内圈磨损，使轴承报废。改传统的轴与轴承的过盈配合为间隙配合H7／h6使轴与轴承内因有适当转动间隙．轴承内圈的正压力集中点可变化．这样可使轴承寿命提高。